一、深度试驾比亚迪海豹 硬核实力不止颜值
在刚刚过去的10月，比亚迪销售217816辆，同比增加142.2%。而比亚迪海豹，作为一款上市3个月的新车就在10月份销售了11267辆，成为市场上的又一辆豹款车型。近日记者参加了“潮力豹表，海豹领show鉴赏会成都站”活动，近距离试驾体验了比亚迪这款以e平台 3.0的领先技术为基础，海豹首次搭载ctb电池车身一体化技术、itac智能扭矩控制系统、后驱/四驱动力架构、前双叉臂 后五连杆底盘悬挂。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面拥有众多先进技术和创新设计的海豹到底开起来如何？
静态体验 “海洋美学”
在试驾过程中，也让我们有时间能够细细地品鉴关于海豹在设计上所体现出来的美。在山水之间，最能体现海豹“海洋美学”的设计美感，整体车身尽可能压低的身姿，车身线条极简流畅而优雅，带来低至0.219cd的风阻系数。
外观细节上，能看到很多地方都有海洋元素的加入，比如飞梭式的前大灯和水波纹led日间行车灯，水滴元素的三角窗装饰、水元素的尾灯等等，尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，比起它最直接的对手特斯拉model 3的尺寸4694/1850/1443mm，轴距2875mm，整体会大一圈。
海豹的前排座椅为一体式运动座椅，触感偏细腻，填充物软硬适中，兼顾包裹感和支撑性。同时，驾驶席提供了八向电动调节以及座椅记忆功能，并且中高配车型还有加热和通风功能，实用性更好。后排座椅较前排来说更宽大且填充物也更柔软一些，因此后排的乘坐舒适度也比前排更好。
在内饰设计上，触及之处均豪华。进入海豹内部，仪表台辨识度比较强，上部采用了类似海浪涌动的造型，材质以软性搪塑材料为主，激光镭雕工艺处理的纹理很显高级感。空调出风口隐藏在造型线条背后，与仪表台饰板自然连成一体，配以镀铬工艺，简洁大方。采用10.25英寸全液晶仪表 15.6英寸的自适应旋转悬浮pad的组合布局，搭载了最新的dilink智能网联系统，“你好小迪”唤醒车机，即可进行包括导航、娱乐、空调等大部分语音操作。
动态体验 动力依然强劲
试驾中，很喜欢海豹在试驾中表现出的一些细微末节的小设计，比如，在换挡时，会有“biu~”的提示音，避免驾驶员的误操作；在导航时，仅有驾驶侧的音响出导航声音，最大限度不影响其他座位的乘客；中控的无线充电板有2个位置，能支持2台手机同时充电。
动力上，比亚迪海豹提供四个版本的车型，两款标准续航版，cltc续驶里程为550km，电机的总功率为150kw，总扭矩为310n·m，官方百公里加速7.5；长续航版本cltc续航里程达到700km，电机的总功率为230kw，总扭矩为360n·m，官方百公里加速5.9；四驱性能版cltc续驶里程为650km，可以输出390kw的总功率，总扭矩达到670n·m，零百加速时间仅为3.8秒。
海豹为驾驶者提供了经济、正常、运动三种驾驶模式，大部分时间，我们是正常模式下行驶。海豹采用比亚迪自研的八合一驱动电机，在动力响应上做的很不错，轻踩电门，动力输出就会线性而来，无论是路上需要的动力瞬间爆发的超车时刻还是正常行驶中，正常模式已经足够。
当然，如果你想要更多的动力，海豹的运动模式会给你足够的动力爆发，毕竟，这也是有着230kw、360n·m功率的电机，5.9s的百公里也不只是说说而已。ctb电池车身一体化技术不仅仅带来了更为安全的车身结构，而且更低的车身高度有利于高速过弯或者变线时对于车辆重心的控制，从而提升了车辆的操控性。
在智能驾驶方面，海豹搭载的是比亚迪当家的dipilot智能驾驶辅助系统，智能巡航、车道偏离预警、并线辅助、车道保持、抬头显示等智能驾驶辅助功能都有囊括，此外还有驾驶员检测、行车记录仪、碰撞预警、开门预警、盲区监测、后方交通穿行预警等等功能在内的安全辅助，再加上360°影像、前2后4泊车雷达、3d全息透明影像系统、远程遥控启动、手机遥控驾驶等功能，让驾驭海豹，也变得更简单。
写在最后
凭借在新能源领域的深耕，海豹以e平台 3.0的技术优势为基础，杀入纯电中级车市场，为用户提供了更加多远的绿色出行选择。尤其是在技术不断进步，产品不断升级的背景下，购买电动车，安全、舒适、空间、续航都不再是问题，好看、好开、好玩的比亚迪海豹是年轻用户的不二之选。
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二、西安到汉中深度试驾比亚迪护卫舰07 20-30万混动首选
【陕西购车网讯】人间最美是三月，醉人风景莫过于金灿灿的油菜花，其与绿水青山和谐搭配，构成的是一幅幅春意盎然的美丽画卷。古人用最美的诗词来描绘油菜花田里那清新、自由、沁人心脾的美艳油菜花，我们何不来一场春天的旅行，怡情自然、放飞身心，去欣赏那属于故乡最美艳最壮观的景色。驾车出游成为这个春天的标配，随着国产品牌的崛起，越来越多的用户开始选择国产的混动产品，尤其是20-30万的这个价位，大家都觉得国产混动是最好的，特别是比亚迪的产品，可以说是其中的佼佼者。是什么原因让比亚迪成为热门选择呢？今天试驾测评主角——比亚迪护卫舰07或许能给出答案。比亚迪全新推出的一款满足家庭用车的大五座suv，毋庸置疑，一上市就预定了细分市场的爆款席位。
3月1日，为期两天的护卫舰07深度试驾会正式开启，从古城西安到陕南鱼米之乡汉中，往返总行程近600公里，试驾路线包含了城市道路、高速公路以及山路等多种路况，充分感受了动力性能、乘坐舒适性及安全配置，当然更重要还有燃油经济性。可以说，它是满足了你对大五座suv的所有用车需求。
海洋美学的进化与新科技加持
作为海洋网军舰系列的第二款车型，护卫舰07在外观上，也有着比亚迪军舰系列车型的元素。尤其是在前脸上，海洋元素的波纹装饰灯光作为进气格栅点缀，很有辨识度。整体而言，军舰系列的颜值，比此前比亚迪的车型更有攻击性，更有机械美学的气质，视觉感受上也更加饱满。
海洋美学，不仅是在外观层面，在护卫舰07的内饰上也有体现。浪花造型的装饰在护卫舰07上随处可见，不仅更显精致，还有着明显的海洋标识。尤其是浪花状的门板饰面，在车上非常罕见。与其他车型直来直去的装饰线条，形成了鲜明的对比。
护卫舰07的内饰除了海洋美学，还有着丰富的配置。你能想到的如今新车上流行的配置，在护卫舰07上，应有尽有。除了应有的配置，护卫舰07上还有不少新增的配置。其中最大的亮点就是有了苹果nfc钥匙，此前的比亚迪车型nfc钥匙只有安卓手机可以使用。
护卫舰07是国内品牌首款支持iphone nfc钥匙的车型，除了iphone，apple watch也可以作为钥匙使用。当然，安卓手机同样可以支持。这样一来，护卫舰07车主只需要带个手机就能出门了。掏出手机，在后视镜上轻触，便可解锁。科技的魅力，本就是繁琐的过程进行简化。
有着dilink等配置的加持，在驾驶过程中，也无需腾出手操作天窗、空调，也不再需要分心分神、翻几级功能菜单，或者输入想听的歌曲、有声书，护卫舰07的智能语音功能帮你安排得明明白白，并且支持20秒连续对话，而且这套系统还支持四音区唤醒，照顾全家出行。
安全强化的舒适大suv
作为一款照顾全家出行的大suv，护卫舰07的大尺寸是大空间的保障。2820mm的轴距的五座suv，空间自然不必多说。除了足够的空间，还有舒适的乘坐品质。护卫舰07的每一个座椅都非常地宽敞舒适，椅垫厚度与椅背角度，都能让每一位家庭成员都能乘坐安心。
除了被动安全的加强，主动安全的加持同样不可或缺。护卫舰07通过12个超声波雷达、5个摄像头、3个毫米波雷达为行车安全提供多重保护，l2级的智能辅助驾驶也通过这些感知元器件支持。
通过了近600公里的高速行驶，体验到了护卫舰07的自动辅助驾驶能力。设定速度启动acc自适应巡航，护卫舰07在跟车上做得非常顺滑，加速与减速都不突兀，考验一辆车智能辅助驾驶能力的，还要看处理突发情况的能力以及弯道驾驶的水平，在这方面，护卫舰07也达到了行业领先水平。自适应巡航的弯道保持能力做得非常好；当侧面其他车辆进入车道时，护卫舰07也能很快做出反应，并及时减速。
兼顾家庭大空间还可以体验激情
高速行驶除了可以感受到护卫舰07的智能辅助驾驶水平，还可以感受其出色的运动性能。是的，虽然这是一款面向家用的车型，但依然有着非常不错的运动能力。
护卫舰07全系标配了fsd频率可变阻尼减振器，并配备了全新后四连杆独立悬架。在这些越级配置的加持下，护卫舰07可以做到高速行驶非常平稳，连续坑洼路段又能减少颠簸。同时，在弯道行驶时，有着非常不错的侧向支撑。
比亚迪海洋网的军舰系列车型，都采用了dm-i与dm-p两套插电混动的动力系统。我们试驾的护卫舰07搭载的是dm-i系统，得益于电机的加持，护卫舰07行驶平顺且性能强劲。配合发动机的高压缩比，护卫舰07有着最低5.3l/100km的油耗。
比亚迪混动车型的油耗，常常可以开出低于官方公布的油耗。在试驾过程中，我们的驾驶动作也相对比较激烈，但车辆油耗也是在官方数据上下浮动。但得益于dm-i的能力，护卫舰07的油耗表现依旧出色。
除了出色的油耗性能，这款混动车型还有着不输纯电车型的快充能力。有趣的是，护卫舰07在车身c柱上，有一个led灯条，可以当成车辆的电量指示灯。车辆充电时，就能看到电量能量条的上升，就像手机一样。同时，在每次车辆开锁、闭锁时都能看到车辆的电量，个性的同时还方便。当然，想要更运动的用户，还可以选择匹配前后双电机的dm-p四驱版本，零百加速达4.7s。
陕西购车网评：通过驾乘体验可以看出，护卫舰07的外观前卫时尚、内饰豪华感科技感、配置丰富实用，乘坐舒适性与乘坐空间方面也有不错的表现，再加上byd dm-i超级混动技术的加持，在20-30万这个级别里，护卫舰07绝对算得上是混动suv里最好的选择。
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三、动于形，感于心，比亚迪元plus试驾体验
如果说年轻人逐渐成为消费主力是大势所趋，那么年轻化的车型逐渐成为市场主流就是这一社会现象的具体投射。尤其是近几年的中国车坛，几乎所有车型都在宣扬自己与年轻人站在一起，新能源汽车更是走得颇为激进，仿佛上一秒还是概念车，下一秒就能走下生产线开售。
在这样的市场环境下，中国品牌虽然占据着更贴近本土市场的主场作战优势，但面对中国的年青一代，大家都是一样的起跑线，罕有摸着石头过河的路径。而作为比亚迪e平台3.0的最新力作，元plus的诞生从一开始就引发了巨大的话题性，从硬件到软件，从设计到性价比，都被人们视作冲击合资品牌的排头兵。本次试驾体验，就来看看它能否和年轻人交个朋友。
摈弃“军备竞赛”，质感更得人心
每次聊到电动车，总是不可避免对参数颇有期待。毕竟电动车的世界还处在技术爬坡期，“数字优势”仍然是决定成败的营销核心。不过在这方面，比亚迪的选择相对保守，给元plus配备了一台150kw、310n·m的前置电机，准确来说，是一整套八合一电驱系统。
这套动力系统的核心不在于有着可媲美2.0t发动机的性能，也不在于电机本身从0输出最大扭矩的特性，而是有着超高的集成度，将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件融合为一个整体，可以看做是传统的三合一电驱 五合一电驱的更深度整合，体积更小巧，重量更轻盈，可以更方便的布置在不同驱动架构的车型上。换言之，只要比亚迪想，日后推出双电机版本冲击一波高端也不是不可能。
不过跳脱出对未来的畅想，专注于当下的体验，元plus的动力表现也是可圈可点的。毕竟这份动力储备足以秒掉路面上的大部分车辆，7.3s的零百加速成绩不能说风驰电掣吧，也跟很多我们熟知的小钢炮打个平手，放在以往的燃油车时代可是根本不敢想象的。平常驾驶的时候放在eco模式，加速时的体感就已经非常轻快了，应对日常代步完全不成问题。sport模式则更像是调剂生活的一粒小药丸，必要的时候带给人的激情，也能够满足最纯粹的驾驶乐趣。
至于人们比较关心的高速再加速问题，老实说本不应该是电动车的主场，我一开始对元plus期望不高，超个大车别太费劲就合格了。不过100km/h的再加速还是可以接受的，只是相对中低速的“弹射”没有那么凌厉，但如果硬要对比的话，也就跟低一个段位的1.5t、1.4t的再加速差不多，说实话这对于一台日常代步用的电动车来说还真挑不出什么毛病。
摈弃掉参数“军备竞赛”的结果，就是比亚迪在元plus的驾驶质感上下了不少功夫。对此我们已经在过去几年见证了这家车企在底盘调校上的进步，前奔驰底盘专家汉斯·柯克的功力固然不可小觑，但更多是中国品牌虚心学习并保持不断进步的结果。
具体到元plus身上，“质感”是我们一行媒体人讨论最多的关键词，这足以证明元plus的底盘取向能够满足我们这些阅尽千百车的刁钻胃口。首先方向盘的大小适中，转向手感是比较轻盈的一类，中间位置会带有一点虚位，但是不影响指向性和精准度，同时又不会显得比较紧绷。转向力度并没有随着模式的切换呈现出迥异的个性，但是总体来说能做到男女老少皆宜。
值得一提的是整个悬架系统的素质，可以说已经超过了绝大多数同价位的合资车，在日益内卷的中国品牌阵营内也能当个优等生。更何况同价竞品还有很多停留在扭力梁后悬的阶段，控制成本保证空间才是首要考量。而比亚迪就显得厚道很多，多连杆后悬的调校风格比较紧致扎实，配合整个底盘不错的贴服性，以及18英寸轮胎的抓地力，你能够在一台紧凑型suv上轻松开出掀背轿车的自信心。
而以乘客的角度审视，元plus对舒适性的照顾也是比较到位的。首先整体性很强的底盘本身就能够带来高级感，在面对细碎震动的烂路时不会表现得无所适从，而是柔和且毫无余震地就从容应对了。而在驾驶者高速攻弯的场景中，乘客也不会感到车身有很明显的侧倾，整体的姿态是相当稳健的。这样的人类高品质底盘调校，值得比亚迪作为新的优良传统沿承下去。
龙颜悦目，活力倍显
如果把车圈里的各大品牌拟人化，放在同一个微信群里聊天，那么唤起比亚迪强烈表达欲的话题里面，一定离不开“设计”。相较于前面提到的驾驶质感，设计上的进步则更容易被消费者感知到。而从“山寨”到“原创”再到“自成一派”，比亚迪只用了六七年的时间就实现了后来居上，如今的dragon face 3.0已经愈发成熟，对于细节元素的运用驾轻就熟，不仅做到了过目难忘，还有能力在时间的长河中留下经典。
从元plus的外观来看，追求扁平化的dragon face 3.0为这台紧凑型suv带来了更加宽大的视觉效果，在保证了简洁效果的同时，控制住垂直层次不至于过分繁杂。标志性的贯穿式金属饰条没有缺席，小篆字体的“元”车标还带有背光显示效果。搭配两侧的龙须灯带和下方的贯穿式灯带，点亮时还带有呼吸灯效，如同一条小龙苏醒一般，栩栩如生。
相比气概十足的dm系列，没有了夸张的大嘴中网，ev出身的元plus自然要在精致感上更进一步。年轻人要的运动气息，外侧的大尺寸黑色进气口安排上。年轻人要的动感造型，掀背式的车身设计也能够满足。年轻人要的个性元素，c柱位置的渐变龙鳞饰板更是辨识度满满。年轻人钟爱的贯穿式大灯，元plus不仅没有欠奉，还通过极小化的发光元件，呈现出飞羽掠影的视觉效果，夜间点亮尤其引人注目。
相比外观设计，元plus的内饰其实更受到了业内人士的津津乐道，米开勒·帕加内蒂大胆创新，以年轻人的活力为主题，将最能代表这一主题的健身房和乐器融入到每一处的设计中去。座舱内部很难找到什么平直的大线条，圆润的型面和曲线展示出了最具象化的肌肉感，并且摸起来的质感也十分亲肤，说明用料还是一如既往的下本。
除此之外，细节元素对主题的呼应更是无处不在，这里就简单列举几个：空调出风口酷似杠铃配重盘、中央岛台灵感取自跑步机、门把手颇有握力器的既视感、电子挡杆以推力杆为灵感、门板储物格用“琴弦”区隔，甚至还能拨动出不同的音调……这些十分巧妙的细节设计放在以前，很难会以一种系统化的主题指导出现在中国品牌的产品中，这说明中国品牌已经跳脱出单纯为了“标新立异”而创新的阶段，在设计时有了自己的观察和思考，这对我们未来构建起富有中国文化特色的年轻时尚潮流颇有裨益。
至于消费者十分关注的配置方面，很多人都已经总结出一句话——“你永远可以在性价比上相信比亚迪”，所以对此过多赘述还不如根据自己的预算量力而为。不过需要注意的是，如果你是一个非常需要智能化驾驶辅助，非常看重大屏车机的新新人类，那么我们的建议就是无脑选择顶配车型，保证方方面面都能给你安排的明明白白。但如果你对预算比较敏感，又是出行刚需用户，510km续航的中低配已经足够满足日常使用，再加上空间方面也并不算差，作为一个均衡之选是很难挑出什么硬伤的。
编辑点评：
试驾体验时间并不算长，但是从车展首发开始我便一直对【本文来自易车号作者撩车视界，凯发k8一触即发的版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
